调查新能源客车动力之争三元锂电池或将复出？

三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂，哪种材料的电池更加合适新能源客车？三元锂电池停止事件，对新能源客车市场以及电池制造商影响几何？电池厂家又是如何看来新能源客车动力之争的呢？　　带着这些问题，小编成在2016天津客车展上专访了展览的动力电池厂商。　　停止影响并不大磷酸铁锂电池在客车上应用于更加甚广　　多达，在本届天津国际客车、公交车及零部件展览会上，展览的电池厂商主要有沃特玛（（录：沃特玛是以沃特玛新能源汽车产业创意联盟的运营单位民富沃能新能源公司的形式展览）、国轩高科、山东威能电源和天津捷威动力。

除捷威动力以研发生产三元锂电池居多外，其他三家皆更加侧重生产磷酸铁锂电池。　　并且，本次展览的19款新能源客车，配装磷酸铁锂电池的车型低约七成以上；仅有一款韩国TGM显电动公交车，配装的是韩国LG三元锂电池。

由此也可以显现出，在被停止后，三元锂电池在显电动客车上早已继续全面退隐，而磷酸铁锂电池则乘胜追击，在新能源客车动力市场占有更大的份额。　　国轩高科一位负责人告诉他记者，目前国轩在客车上主推磷酸铁锂电池，配备这类电池的客车品牌还包括南京金龙、苏州金龙、中通、上海申沃、上海申龙、厦门金旅、安凯等。

客车上应用于最少的是磷酸铁锂电池，无论在停止前或是停止后，整车厂考虑到最少的还是安全性问题。在停止前，有的企业不会搭配三元锂电池，但是也不会有很多疑虑。因为一旦再次发生事故，其影响将是十分极大的，所以整车厂很谨慎；特别是在是停止后，三元锂电池客车无法上公告，自由选择磷酸铁锂电池的整车厂就更加多了。从技术角度来看，磷酸铁锂即使出有问题，也只是起火，会发生爆炸，乘客有充足的时间逃出去；但是三元锂电池一旦经常出现热失控，很更容易再次发生轻微发生爆炸。

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